Luftdurchlässigkeiten Vergaser, normalerweise bekannt als Vakuum Lecks, kann eines der am meisten verwirrenden Reparatur Probleme zu lösen. Luftdurchlässigkeiten Aufnahme um den Vergaser, vor allem bei der Drosselklappe (base), können unerkannt, weil ein anderes System in der Regel für ein Motor Miss, sporadische u/min Verhalten ins Stocken geraten und manchmal Überhitzung verantwortlich gemacht wird. Die normale Reparatur Person könnte denken, dass die Zündanlage (hochenergetische Zündung oder Stecker) die Symptome verursacht hat. Versteck nur außerhalb der erreichen, die illusorische Vakuumleck erkannt werden, wenn Sie wissen, was Sie suchen.
Vergaser Falschluft, normalerweise bekannt als Vakuum-Lecks, kann eine der verwirrendsten Reparatur-Probleme zu lösen. Lufteinlass-Lecks rund um den Vergaser, insbesondere an der Drosselklappe (Basis), können unentdeckt bleiben, weil ein anderes system in der Regel bekommt die Schuld für einen Motor verpassen, sporadisch rpm Verhalten, Behinderungen und manchmal überhitzen. Die normalen Reparatur-person könnte denken, dass die Zündung (hohe Energie-Zündung oder Stecker) hat die Ursache der Symptome. Versteckt sich nur in die Hände, die illusorische Vakuum-Leck entdeckt werden können, wenn Sie wissen, worauf zu achten ist.
Leerlauf
Eine erhöhte und stabile Leerlauf-Drehzahl kann man die beste Warnung, die Symptome zur Erkennung eines Vergaser nebenluft. Wenn versucht wird, drehen Sie die Leerlaufdrehzahl Stellschraube gescheitert (alt-machen-Vergaser), es bedeutet, dass die Mischung des Luft-Kraftstoff-Verhältnis geändert hat zu Gunsten von Sie zu viel Luft in den Ansaugkrümmer. Dieser lehnt sich aus dem Kraftstoff-Gemisch, das erhöht die Motordrehzahl. Die änderung könnte so Auffällig wie das doppelte der normalen Leerlaufdrehzahl des Motors.
Mit Kraftstoffeinspritzung Fahrzeuge, wenn die Luft-bypass-Einstellschraube weigert sich, zum ändern der Leerlaufdrehzahl, bedeutet es, dass Luft in das Drosselklappengehäuse, auch lehnt Sie die Mischung und die Erhöhung der rpm.
Rauhen Leerlauf und Abwürgen
Eine grobe Leerlauf oder 'loping', und das Klang fast wie ein high-performance-cam kann eine verräterische Zeichen, dass der Vergaser oder Drosselklappe hat, erlaubt einen Konstanten Fluss von Luft in den Ansaugkrümmer. Extra-air lehnt sich das Gemisch aus und der Kraftstoff nicht richtig brennen, wenn in den Brennraum. Dies bewirkt, dass eine Konstante (lean) Fehlzündung. Urteil heraus, ein AGR-Ventil, kann geklebt werden, oder eine lose oder defekt PCV-Ventil, wird schmal, das problem zu Luftleck im Vergaser. Ein ernstes Leck, die mit riesigen Mengen von Luft in das system kann dazu führen, dass nicht-Leerlauf-Bedingung, zwingt die Nutzung des Gaspedals zu halten, das Fahrzeug läuft.
Extrem mageren Gemische verursacht durch Undichtigkeiten produzieren übermäßige HC (Kohlenwasserstoffe), und solche Fahrzeuge fast immer fehl, und eine emissions control test.
Zögern oder Motor Verpassen, Auf die Beschleunigung
Wenn der Motor 'knallt', oder zögert bei der Beschleunigung aus dem Stand zu stoppen, es kann verursacht werden durch ein Luft-Leck. Zu viel undicht Luft eingeführt werden kann in die Kraftstoff-Zufuhr, indem Sie plötzlich die Anwendung der Beschleuniger-pedal vorübergehend hungernden der Motor für genügend raw gas zu entzünden. Andere Zündungsteile sollten ausgeschlossen werden, Erstens, wie abgenutzte Zündkerzen, verschmutzte Einspritzdüsen, eine gerissene Spule, etc,.
Non-einstellbare Leerlauf-Gemisch
Sofern die Leerlauf-Gemisch-Einstellschraube sieht gut aus (sauber Nadel) und Sitze in den Vergaser, wenn es sich weigert, Einfluss auf die Leerlaufdrehzahl, wenn aktiviert, bedeutet, dass Luft-Leckage umgangen, so dass es unwirksam.
Geräusche
Mit der Mehrheit der Falschluft rund um den Vergaser und die Drosselklappe wird es ein nachweisbares Rauschen. Es bedeutet, dass die Luft gezwungen wurde, geben Sie einen engen oder eingeschränkten passage (Verletzung) und ein zischendes oder pfeifendes Geräusch ergibt. Manchmal das Rauschen kann sehr laut, ruft offensichtlich die Aufmerksamkeit auf sich.
Vakuum-Messgerät-Messung
Einfach anschließen, ein Vakuum-Messgerät für die Vergaser-base identifizieren können, ein 'zu-mager' - Bedingung. Alle Vakuum-Messung, liest unten den Hersteller-Spezifikationen Punkte, um ein Luft-Leck in einem anderen Teil der Vergaser oder Drosselklappengehäuse.
Symptome einer Vergaser-Luft-Leck
Luftdurchlässigkeiten Vergaser, normalerweise bekannt als Vakuum Lecks, kann eines der am meisten verwirrenden Reparatur Probleme zu lösen. Luftdurchlässigkeiten Aufnahme um den Vergaser, vor allem bei der Drosselklappe (base), können unerkannt, weil ein anderes System in der Regel für ein Motor Miss, sporadische u/min Verhalten ins Stocken geraten und manchmal Überhitzung verantwortlich gemacht wird. Die normale Reparatur Person könnte denken, dass die Zündanlage (hochenergetische Zündung oder Stecker) die Symptome verursacht hat. Versteck nur außerhalb der erreichen, die illusorische Vakuumleck erkannt werden, wenn Sie wissen, was Sie suchen.
Vergaser Falschluft, normalerweise bekannt als Vakuum-Lecks, kann eine der verwirrendsten Reparatur-Probleme zu lösen. Lufteinlass-Lecks rund um den Vergaser, insbesondere an der Drosselklappe (Basis), können unentdeckt bleiben, weil ein anderes system in der Regel bekommt die Schuld für einen Motor verpassen, sporadisch rpm Verhalten, Behinderungen und manchmal überhitzen. Die normalen Reparatur-person könnte denken, dass die Zündung (hohe Energie-Zündung oder Stecker) hat die Ursache der Symptome. Versteckt sich nur in die Hände, die illusorische Vakuum-Leck entdeckt werden können, wenn Sie wissen, worauf zu achten ist.
Leerlauf
Eine erhöhte und stabile Leerlauf-Drehzahl kann man die beste Warnung, die Symptome zur Erkennung eines Vergaser nebenluft. Wenn versucht wird, drehen Sie die Leerlaufdrehzahl Stellschraube gescheitert (alt-machen-Vergaser), es bedeutet, dass die Mischung des Luft-Kraftstoff-Verhältnis geändert hat zu Gunsten von Sie zu viel Luft in den Ansaugkrümmer. Dieser lehnt sich aus dem Kraftstoff-Gemisch, das erhöht die Motordrehzahl. Die änderung könnte so Auffällig wie das doppelte der normalen Leerlaufdrehzahl des Motors.
Mit Kraftstoffeinspritzung Fahrzeuge, wenn die Luft-bypass-Einstellschraube weigert sich, zum ändern der Leerlaufdrehzahl, bedeutet es, dass Luft in das Drosselklappengehäuse, auch lehnt Sie die Mischung und die Erhöhung der rpm.
Rauhen Leerlauf und Abwürgen
Eine grobe Leerlauf oder 'loping', und das Klang fast wie ein high-performance-cam kann eine verräterische Zeichen, dass der Vergaser oder Drosselklappe hat, erlaubt einen Konstanten Fluss von Luft in den Ansaugkrümmer. Extra-air lehnt sich das Gemisch aus und der Kraftstoff nicht richtig brennen, wenn in den Brennraum. Dies bewirkt, dass eine Konstante (lean) Fehlzündung. Urteil heraus, ein AGR-Ventil, kann geklebt werden, oder eine lose oder defekt PCV-Ventil, wird schmal, das problem zu Luftleck im Vergaser. Ein ernstes Leck, die mit riesigen Mengen von Luft in das system kann dazu führen, dass nicht-Leerlauf-Bedingung, zwingt die Nutzung des Gaspedals zu halten, das Fahrzeug läuft.
Extrem mageren Gemische verursacht durch Undichtigkeiten produzieren übermäßige HC (Kohlenwasserstoffe), und solche Fahrzeuge fast immer fehl, und eine emissions control test.
Zögern oder Motor Verpassen, Auf die Beschleunigung
Wenn der Motor 'knallt', oder zögert bei der Beschleunigung aus dem Stand zu stoppen, es kann verursacht werden durch ein Luft-Leck. Zu viel undicht Luft eingeführt werden kann in die Kraftstoff-Zufuhr, indem Sie plötzlich die Anwendung der Beschleuniger-pedal vorübergehend hungernden der Motor für genügend raw gas zu entzünden. Andere Zündungsteile sollten ausgeschlossen werden, Erstens, wie abgenutzte Zündkerzen, verschmutzte Einspritzdüsen, eine gerissene Spule, etc,.
Non-einstellbare Leerlauf-Gemisch
Sofern die Leerlauf-Gemisch-Einstellschraube sieht gut aus (sauber Nadel) und Sitze in den Vergaser, wenn es sich weigert, Einfluss auf die Leerlaufdrehzahl, wenn aktiviert, bedeutet, dass Luft-Leckage umgangen, so dass es unwirksam.
Geräusche
Mit der Mehrheit der Falschluft rund um den Vergaser und die Drosselklappe wird es ein nachweisbares Rauschen. Es bedeutet, dass die Luft gezwungen wurde, geben Sie einen engen oder eingeschränkten passage (Verletzung) und ein zischendes oder pfeifendes Geräusch ergibt. Manchmal das Rauschen kann sehr laut, ruft offensichtlich die Aufmerksamkeit auf sich.
Vakuum-Messgerät-Messung
Einfach anschließen, ein Vakuum-Messgerät für die Vergaser-base identifizieren können, ein 'zu-mager' - Bedingung. Alle Vakuum-Messung, liest unten den Hersteller-Spezifikationen Punkte, um ein Luft-Leck in einem anderen Teil der Vergaser oder Drosselklappengehäuse.
Symptome einer Vergaser-Luft-Leck
By Wiezutun
Luftdurchlässigkeiten Vergaser, normalerweise bekannt als Vakuum Lecks, kann eines der am meisten verwirrenden Reparatur Probleme zu lösen. Luftdurchlässigkeiten Aufnahme um den Vergaser, vor allem bei der Drosselklappe (base), können unerkannt, weil ein anderes System in der Regel für ein Motor Miss, sporadische u/min Verhalten ins Stocken geraten und manchmal Überhitzung verantwortlich gemacht wird. Die normale Reparatur Person könnte denken, dass die Zündanlage (hochenergetische Zündung oder Stecker) die Symptome verursacht hat. Versteck nur außerhalb der erreichen, die illusorische Vakuumleck erkannt werden, wenn Sie wissen, was Sie suchen.
