Fehlerbehebung der Einspritzanlage in dem Ford Ranger kann eine entmutigende Aufgabe sein. Zu verstehen, wie das System funktioniert erleichtert dieses System zu diagnostizieren und zu reparieren. Kraftstoff wird von der Kraftstoffpumpe der Einspritzdüse zugeführt. Kurz vor und während der Eröffnung des Einlassventils ein elektrischer Impuls an den Injektor gesendet wird und der Injektor wird geöffnet, um Kraftstoff in den Zylinder gespritzt werden kann. Diagnose des Systems umfasst Kraftstoffversorgung und elektrische Funktion überprüft.
Problembehandlung die Kraftstoff-Einspritzsystem in der Ford Ranger kann eine schwierige Aufgabe sein. Das Verständnis, wie das system funktioniert, macht dieses system einfacher zu diagnostizieren und zu reparieren. Hochdruck-Kraftstoff wird zugeführt, um den Kraftstoff-Injektor, durch den Kraftstoff-Pumpe. Kurz vor und während der öffnung des Ansaug-Ventil ein elektrischer Impuls gesendet wird, der Injektor und der Injektor öffnet sich ein, um Kraftstoff gespritzt werden, in den Zylinder. Diagnose das system umfasst die überprüfung der Brennstoff-Versorgung und elektrischer Funktion.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Kraftstoff-Druck-test-set
- Automotive circuit-tester
- Einspritzdüse-Kabelbaum-tester (noid Licht)
- Digitales volt - /ohmmeter
Befestigen Sie den Kraftstoff-Druck-tester Messgerät, um den test-port an der Brennstoff-rail angeschlossen an die Injektoren. Zyklus der Zündschlüssel von off auf on, mehrere Male, um Druck im system. System Druck sollte größer sein, dass 45 psi. Wenn kein Kraftstoff-Druck entwickelt sich in das system, sind die wahrscheinlichsten Ursachen sind die Kraftstoff-Pumpe-Sicherung, Kraftstoff-Pumpe-relais oder Benzinpumpe.
Überprüfen Sie die Kraftstoff-Pumpe-Sicherung in der unter der Motorhaube fuse block mit der circuit-tester. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, haben ein Helfer den Zündschlüssel auf die start-position zurück und prüfen Sie die Spannungsversorgung an der Kraftstoff-Pumpe der elektrische Anschluss befindet sich in der Nähe der Rückseite des Kraftstofftanks auf den Rahmen. Wenn die Stromversorgung der Pumpe, aber die Pumpe kommt nicht auf, ersetzen Sie die Pumpe. Wenn kein Strom an der Pumpe ersetzen Sie den Kraftstoff-Pumpen-relais. Wenn Kraftstoff Druck ist normal, gehen Sie zum nächsten Schritt.
Ziehen Sie einen der Verdrahtung-Kabelbaum-Steckern angeschlossen an die Injektoren. Stecker der Einspritzdüse-Kabelbaum-tester in den Kabelbaum-Anschluss. Haben ein Helfer den Zündschlüssel auf die start-position, während Sie beobachten die tester. Wenn der tester nicht blinkt während des kurbelns, überprüfen Sie die Stromversorgung und die Gurt. Ein Draht des Steckers sollte macht und die andere sollte dem Boden während des kurbelns. Überprüfen Sie die sicherungen, wenn es keinen Strom gibt. Ersetzen Sie die Zündung-Modul, wenn es mit Energie versorgt, um die Injektor-aber kein Grund, während des kurbelns.
Wenn der Motor läuft, hat aber Fehlzündungen, testen Sie den Injektor durch die Messung den Widerstand der Einspritzdüse. Entfernen Sie die Verdrahtung Stecker von dem Injektor, und berühren Sie die Kabel des digitalen volt - /ohmmeter an den pins in den Injektor. Messwerte von 0 OHM deuten auf einen Kurzschluss des Injektor und Lesungen von unendlichen Widerstand zeigen eine offene Injektor. Widerstand-Werte von 10 OHM bis 16 OHM sind normal.
Gewusst wie: beheben Sie die Kraftstoffeinspritzung für einen Ford Ranger
Fehlerbehebung der Einspritzanlage in dem Ford Ranger kann eine entmutigende Aufgabe sein. Zu verstehen, wie das System funktioniert erleichtert dieses System zu diagnostizieren und zu reparieren. Kraftstoff wird von der Kraftstoffpumpe der Einspritzdüse zugeführt. Kurz vor und während der Eröffnung des Einlassventils ein elektrischer Impuls an den Injektor gesendet wird und der Injektor wird geöffnet, um Kraftstoff in den Zylinder gespritzt werden kann. Diagnose des Systems umfasst Kraftstoffversorgung und elektrische Funktion überprüft.
Problembehandlung die Kraftstoff-Einspritzsystem in der Ford Ranger kann eine schwierige Aufgabe sein. Das Verständnis, wie das system funktioniert, macht dieses system einfacher zu diagnostizieren und zu reparieren. Hochdruck-Kraftstoff wird zugeführt, um den Kraftstoff-Injektor, durch den Kraftstoff-Pumpe. Kurz vor und während der öffnung des Ansaug-Ventil ein elektrischer Impuls gesendet wird, der Injektor und der Injektor öffnet sich ein, um Kraftstoff gespritzt werden, in den Zylinder. Diagnose das system umfasst die überprüfung der Brennstoff-Versorgung und elektrischer Funktion.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Kraftstoff-Druck-test-set
- Automotive circuit-tester
- Einspritzdüse-Kabelbaum-tester (noid Licht)
- Digitales volt - /ohmmeter
Befestigen Sie den Kraftstoff-Druck-tester Messgerät, um den test-port an der Brennstoff-rail angeschlossen an die Injektoren. Zyklus der Zündschlüssel von off auf on, mehrere Male, um Druck im system. System Druck sollte größer sein, dass 45 psi. Wenn kein Kraftstoff-Druck entwickelt sich in das system, sind die wahrscheinlichsten Ursachen sind die Kraftstoff-Pumpe-Sicherung, Kraftstoff-Pumpe-relais oder Benzinpumpe.
Überprüfen Sie die Kraftstoff-Pumpe-Sicherung in der unter der Motorhaube fuse block mit der circuit-tester. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, haben ein Helfer den Zündschlüssel auf die start-position zurück und prüfen Sie die Spannungsversorgung an der Kraftstoff-Pumpe der elektrische Anschluss befindet sich in der Nähe der Rückseite des Kraftstofftanks auf den Rahmen. Wenn die Stromversorgung der Pumpe, aber die Pumpe kommt nicht auf, ersetzen Sie die Pumpe. Wenn kein Strom an der Pumpe ersetzen Sie den Kraftstoff-Pumpen-relais. Wenn Kraftstoff Druck ist normal, gehen Sie zum nächsten Schritt.
Ziehen Sie einen der Verdrahtung-Kabelbaum-Steckern angeschlossen an die Injektoren. Stecker der Einspritzdüse-Kabelbaum-tester in den Kabelbaum-Anschluss. Haben ein Helfer den Zündschlüssel auf die start-position, während Sie beobachten die tester. Wenn der tester nicht blinkt während des kurbelns, überprüfen Sie die Stromversorgung und die Gurt. Ein Draht des Steckers sollte macht und die andere sollte dem Boden während des kurbelns. Überprüfen Sie die sicherungen, wenn es keinen Strom gibt. Ersetzen Sie die Zündung-Modul, wenn es mit Energie versorgt, um die Injektor-aber kein Grund, während des kurbelns.
Wenn der Motor läuft, hat aber Fehlzündungen, testen Sie den Injektor durch die Messung den Widerstand der Einspritzdüse. Entfernen Sie die Verdrahtung Stecker von dem Injektor, und berühren Sie die Kabel des digitalen volt - /ohmmeter an den pins in den Injektor. Messwerte von 0 OHM deuten auf einen Kurzschluss des Injektor und Lesungen von unendlichen Widerstand zeigen eine offene Injektor. Widerstand-Werte von 10 OHM bis 16 OHM sind normal.
Gewusst wie: beheben Sie die Kraftstoffeinspritzung für einen Ford Ranger
By Wiezutun
Fehlerbehebung der Einspritzanlage in dem Ford Ranger kann eine entmutigende Aufgabe sein. Zu verstehen, wie das System funktioniert erleichtert dieses System zu diagnostizieren und zu reparieren. Kraftstoff wird von der Kraftstoffpumpe der Einspritzdüse zugeführt. Kurz vor und während der Eröffnung des Einlassventils ein elektrischer Impuls an den Injektor gesendet wird und der Injektor wird geöffnet, um Kraftstoff in den Zylinder gespritzt werden kann. Diagnose des Systems umfasst Kraftstoffversorgung und elektrische Funktion überprüft.
