Ein Einspritzventil auf ein Infiniti Q45 verursachen eine Fehlzündung so einfach wie eine Zündkerze oder ein anderes Problem in der Zündanlage kann. In der Vergangenheit hing die Zylinder von der kollektiven freigegebenen Kraftstoff-Gemisch in das Saugrohr für den Brennstoff-Gebühr. Die Einführung der TBI-Einspritzanlage, die einen oder mehrere Einspritzventile innerhalb eine Drossel Körper Tat, zum größten Teil, genauso wie ein Vergaser verwendet, außer der Motor besser drosseln hat, Reaktion und eine evener Mischung, da es nicht Vakuum-abhängige. Der Computer gleicht Luftdichte und Höhe. Die Multiport Kraftstoffeinspritzung ist wie auf der Infiniti Q45 findet ein völlig anderes Tier. Das Saugrohr besteht aus Luft und jeder Zylinder ist abhängig von ihrer individuellen Einspritzdüse.
Ein Kraftstoff-Injektor auf eine Infiniti Q45 kann die Ursache für Fehlzündungen so einfach wie eine Zündkerze oder andere problem in der ZüNDANLAGE können. In der Vergangenheit, der Zylinder abhängig von der kollektiven gemeinsamen Kraftstoff-Gemisch in das Saugrohr für die Kraftstoff-Kosten. Die Einführung des TBI-Einspritzung-system, das mit einem oder mehreren Injektoren, die innerhalb einer Drosselklappe wirken, für die meisten Teil, wie ein Vergaser, außer der Motor hat eine bessere Gasannahme und ein evener Mischung, wie es ist, nicht Vakuum-abhängig. Der computer gleicht die Luft-Dichte und Höhe. Die multi-port-Einspritzung, auf der Infiniti Q45, ist ein völlig anderes Tier. Das Saugrohr ist aus Luft und jeder Zylinder ist abhängig von seiner individuellen Kraftstoff-Injektor.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Noid Licht
- Voltmeter
- Zündkerze sockel und Ratsche
- Motor Stethoskop oder zwei Meter von Kraftstoff-Linie Schlauch
- Kleine gängige pocket-Schraubendreher
- Digital-Infrarot-thermometer
Bestimmen, welche Zylinder betroffen durch starten des Motors und ermöglicht es, zu erreichen Betriebstemperatur. Verwenden Sie die Infrarot-thermometer zur Kontrolle der Temperatur in jedem Zylinder an der Stelle dem Abgaskrümmer verschraubt, der Zylinder. Wenn alle Zylinder sind durchschnittlich 450 Grad bis auf eine (viel niedriger), das ist der Zylinder in Frage.
Verwenden Sie die Motor-Stethoskop oder Kraftstoff-Schlauch gegen das Ohr, um zu hören, um den Kraftstoff-Injektor, die machen eine stetige Klick-Geräusch, wie es funktioniert. Wenn kein Geräusch erkannt wird, den elektrischen Anschluss, sollte geprüft werden, ob die Leistung oder gebrochen oder geneckt Linien. Wenn eine stetige Rauschen vorhanden ist, könnte es sein, stecken öffnen etwas oder haben ein schmutziges Zapfen.
Trennen Sie den elektrischen Stecker an der Einspritzdüse mit dem Motor laufen. Verwenden Sie die kleine Tasche Schraubendreher entriegeln Sie das Schloss spring auf den Stecker und ziehen den Stecker ab. Während der connector entfernt wird, beachten Sie die Höhe der drop-in-Motor U / min. Drücken Sie den Stecker an und ziehen Sie Sie dann aus, um zu überprüfen Ihre Funktion. Wenn kein Motor drop bemerkt, wird das interne filter können vollkommen verstopft und können gereinigt werden mit einem Kraftstoff-Injektor-Reiniger. Es könnte auch sein, Total defekt, was muss nun bestimmt werden.
Installieren Sie die noid Licht in den elektrischen Stecker an der Einspritzpumpe. Die noid Licht blinkt schnell. Wenn es nicht blinkt, überprüfen Sie die Stecker mit einem voltmeter, um zu sehen, wenn eines der Endgeräte mit Strom versorgt werden. Wenn es Strom an einem der terminals, liegt das problem in der computer-Injektor-Treiber-Schaltung. Es braucht einen computer. Wenn es keinen Strom gibt, um den Anschluss, es ist ein gebrochenes Kabel zwischen der Sicherung block und der Injektor & wahrscheinlich in das Gurtzeug. Wenn die noid Licht blinkt und der Injektor macht ein Klick-Geräusch, Spülen Sie die Injektoren mit einem professionellen Kraftstoff-Injektor-Reiniger. Wenn sich der Injektor immer noch Störungen, ersetzen Sie es.
schalten Sie den Motor ab und lassen Sie es abkühlen. Ziehen Sie die Zündkerze vom betroffenen Zylinder und Blick auf die Elektrode. Wenn es Kross wird in der Farbe schwarz, der Injektor ist offen stecken und sollte ersetzt werden, da es sehr unwahrscheinlich ist, dass es gereinigt werden kann. Wenn die Elektrode ist weiß oder hellgrau mit einem verbrannten Aussehen der Injektor nicht richtig öffnen und können gereinigt werden. Ersetzen Sie Sie nur, wenn es weiterhin eine Störung.
Gewusst wie: Testen Sie ein Einspritzventil auf ein Infiniti Q45
Ein Einspritzventil auf ein Infiniti Q45 verursachen eine Fehlzündung so einfach wie eine Zündkerze oder ein anderes Problem in der Zündanlage kann. In der Vergangenheit hing die Zylinder von der kollektiven freigegebenen Kraftstoff-Gemisch in das Saugrohr für den Brennstoff-Gebühr. Die Einführung der TBI-Einspritzanlage, die einen oder mehrere Einspritzventile innerhalb eine Drossel Körper Tat, zum größten Teil, genauso wie ein Vergaser verwendet, außer der Motor besser drosseln hat, Reaktion und eine evener Mischung, da es nicht Vakuum-abhängige. Der Computer gleicht Luftdichte und Höhe. Die Multiport Kraftstoffeinspritzung ist wie auf der Infiniti Q45 findet ein völlig anderes Tier. Das Saugrohr besteht aus Luft und jeder Zylinder ist abhängig von ihrer individuellen Einspritzdüse.
Ein Kraftstoff-Injektor auf eine Infiniti Q45 kann die Ursache für Fehlzündungen so einfach wie eine Zündkerze oder andere problem in der ZüNDANLAGE können. In der Vergangenheit, der Zylinder abhängig von der kollektiven gemeinsamen Kraftstoff-Gemisch in das Saugrohr für die Kraftstoff-Kosten. Die Einführung des TBI-Einspritzung-system, das mit einem oder mehreren Injektoren, die innerhalb einer Drosselklappe wirken, für die meisten Teil, wie ein Vergaser, außer der Motor hat eine bessere Gasannahme und ein evener Mischung, wie es ist, nicht Vakuum-abhängig. Der computer gleicht die Luft-Dichte und Höhe. Die multi-port-Einspritzung, auf der Infiniti Q45, ist ein völlig anderes Tier. Das Saugrohr ist aus Luft und jeder Zylinder ist abhängig von seiner individuellen Kraftstoff-Injektor.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Noid Licht
- Voltmeter
- Zündkerze sockel und Ratsche
- Motor Stethoskop oder zwei Meter von Kraftstoff-Linie Schlauch
- Kleine gängige pocket-Schraubendreher
- Digital-Infrarot-thermometer
Bestimmen, welche Zylinder betroffen durch starten des Motors und ermöglicht es, zu erreichen Betriebstemperatur. Verwenden Sie die Infrarot-thermometer zur Kontrolle der Temperatur in jedem Zylinder an der Stelle dem Abgaskrümmer verschraubt, der Zylinder. Wenn alle Zylinder sind durchschnittlich 450 Grad bis auf eine (viel niedriger), das ist der Zylinder in Frage.
Verwenden Sie die Motor-Stethoskop oder Kraftstoff-Schlauch gegen das Ohr, um zu hören, um den Kraftstoff-Injektor, die machen eine stetige Klick-Geräusch, wie es funktioniert. Wenn kein Geräusch erkannt wird, den elektrischen Anschluss, sollte geprüft werden, ob die Leistung oder gebrochen oder geneckt Linien. Wenn eine stetige Rauschen vorhanden ist, könnte es sein, stecken öffnen etwas oder haben ein schmutziges Zapfen.
Trennen Sie den elektrischen Stecker an der Einspritzdüse mit dem Motor laufen. Verwenden Sie die kleine Tasche Schraubendreher entriegeln Sie das Schloss spring auf den Stecker und ziehen den Stecker ab. Während der connector entfernt wird, beachten Sie die Höhe der drop-in-Motor U / min. Drücken Sie den Stecker an und ziehen Sie Sie dann aus, um zu überprüfen Ihre Funktion. Wenn kein Motor drop bemerkt, wird das interne filter können vollkommen verstopft und können gereinigt werden mit einem Kraftstoff-Injektor-Reiniger. Es könnte auch sein, Total defekt, was muss nun bestimmt werden.
Installieren Sie die noid Licht in den elektrischen Stecker an der Einspritzpumpe. Die noid Licht blinkt schnell. Wenn es nicht blinkt, überprüfen Sie die Stecker mit einem voltmeter, um zu sehen, wenn eines der Endgeräte mit Strom versorgt werden. Wenn es Strom an einem der terminals, liegt das problem in der computer-Injektor-Treiber-Schaltung. Es braucht einen computer. Wenn es keinen Strom gibt, um den Anschluss, es ist ein gebrochenes Kabel zwischen der Sicherung block und der Injektor & wahrscheinlich in das Gurtzeug. Wenn die noid Licht blinkt und der Injektor macht ein Klick-Geräusch, Spülen Sie die Injektoren mit einem professionellen Kraftstoff-Injektor-Reiniger. Wenn sich der Injektor immer noch Störungen, ersetzen Sie es.
schalten Sie den Motor ab und lassen Sie es abkühlen. Ziehen Sie die Zündkerze vom betroffenen Zylinder und Blick auf die Elektrode. Wenn es Kross wird in der Farbe schwarz, der Injektor ist offen stecken und sollte ersetzt werden, da es sehr unwahrscheinlich ist, dass es gereinigt werden kann. Wenn die Elektrode ist weiß oder hellgrau mit einem verbrannten Aussehen der Injektor nicht richtig öffnen und können gereinigt werden. Ersetzen Sie Sie nur, wenn es weiterhin eine Störung.
Gewusst wie: Testen Sie ein Einspritzventil auf ein Infiniti Q45
By Wiezutun
Ein Einspritzventil auf ein Infiniti Q45 verursachen eine Fehlzündung so einfach wie eine Zündkerze oder ein anderes Problem in der Zündanlage kann. In der Vergangenheit hing die Zylinder von der kollektiven freigegebenen Kraftstoff-Gemisch in das Saugrohr für den Brennstoff-Gebühr. Die Einführung der TBI-Einspritzanlage, die einen oder mehrere Einspritzventile innerhalb eine Drossel Körper Tat, zum größten Teil, genauso wie ein Vergaser verwendet, außer der Motor besser drosseln hat, Reaktion und eine evener Mischung, da es nicht Vakuum-abhängige. Der Computer gleicht Luftdichte und Höhe. Die Multiport Kraftstoffeinspritzung ist wie auf der Infiniti Q45 findet ein völlig anderes Tier. Das Saugrohr besteht aus Luft und jeder Zylinder ist abhängig von ihrer individuellen Einspritzdüse.
