Der Toyota Camry ursprünglich kam mit einem 4-Zylinder-Motor aber bald die Wahl von einem V6-Motor angeboten. Wenn das Auto macht verliert, verbrennt Öl oder läuft schlecht, eine einfache Kompressionstest kann die Ursache zu diagnostizieren. Teile im Inneren des Motors im Laufe der Zeit abnutzen und einem Kompressionstest können Sie sehen, was im Inneren des Motors geschieht, ohne sich die Mühe es zerreißen.
Der Toyota Camry kam ursprünglich mit einem 4-Zylinder-Motor aber schon bald bot die Wahl zwischen einem V6-Motor. Wenn das Auto an Leistung verliert, verbrennt öl oder läuft schlecht, eine einfache Kompressions-test zu diagnostizieren die Ursache. Teile im inneren des Motors mit der Zeit verschleißen, und ein Kompressions-test ermöglicht es Ihnen, um zu sehen, was passiert im inneren des Motors, ohne sich die Mühe, ihn zu zerreißen.
Dinge, die Sie Brauchen,
Warm up der Motor des Toyota Camry, bevor die Kompression testen, da läuft man an einem kalten Motor produziert ungenauen Ergebnissen. Stellen Sie sicher, dass die Batterie in gutem Zustand ist, da es zu müssen, drehen Sie den Motor mehrere Male.
Deaktivieren Sie die Zündung, um Stromschläge zu vermeiden, während des Tests. Entfernen Sie alle Zündkerzen und überprüfen der jeweils für die Schäden, da es ein Zeichen von Beschädigung in den Zylinder. Wenn der Toyota Camry ist mit einem 4-Zylinder-Motor gibt es vier Zündkerzen, aber wenn es ein V6 ist, wird es sechs sein.
Legen Sie die Kompressions-Prüfgerät in eine der Zündkerze Löcher. Kurbeln Sie den starter dreht den Motor und bauen Kompression im Zylinder. Notieren Sie sich die Kompression Zahl der Zylinder.
Wiederholen Sie den test auf allen Zylindern, die Aufzeichnung der Komprimierung zahlen. Vergleichen Sie Sie miteinander. Sie sollten ähnlich sein und fallen innerhalb von 10 PSI einander.
Vergleichen Sie die Kompression Nummern der empfohlenen Verdichtungsverhältnis. Wenn der Toyota Camry enthält ein 3.5 L oder 3,3 L-V6-Motor, das Verdichtungsverhältnis 10,8:1. Wenn es eine 3.0 L V6-Motor, das Verhältnis von 10,5:1. Die Kompression zahlen fällt innerhalb von 15 PSI der Kompression.
Fügen Sie eine kleine Menge Motoröl auf jedem Zylinder, die haben eine niedrige Kompression Nummer und führen Sie den Druckversuch erneut. Wenn die Anzahl erhöht, erhöht sich der Zylinder wurde getragen, Wände oder Kolben-Ringe, aber wenn es die gleiche bleibt, gibt es abgenutzt Ventile oder Ventilsitze im Zylinder statt.
Tipps & Warnungen
- Wenn der Motor ein 4-Zylinder, das Verhältnis variiert von Jahr. Von 1994 bis 2001, es ist 9.5:1. Von 2002 bis 2006 ist die Quote von 9,6:1 und von 2007 bis 2009, das richtige Verhältnis von 9,8:1.
- Die Kompressionsraten für Modelle, die älter als 1994 variieren, so überprüfen Sie das Fahrzeug Bedienungsanleitung für das empfohlene Verhältnis.
Wie man ein Kompressionstest am Motor in einem Toyota Camry durchführen
Der Toyota Camry ursprünglich kam mit einem 4-Zylinder-Motor aber bald die Wahl von einem V6-Motor angeboten. Wenn das Auto macht verliert, verbrennt Öl oder läuft schlecht, eine einfache Kompressionstest kann die Ursache zu diagnostizieren. Teile im Inneren des Motors im Laufe der Zeit abnutzen und einem Kompressionstest können Sie sehen, was im Inneren des Motors geschieht, ohne sich die Mühe es zerreißen.
Der Toyota Camry kam ursprünglich mit einem 4-Zylinder-Motor aber schon bald bot die Wahl zwischen einem V6-Motor. Wenn das Auto an Leistung verliert, verbrennt öl oder läuft schlecht, eine einfache Kompressions-test zu diagnostizieren die Ursache. Teile im inneren des Motors mit der Zeit verschleißen, und ein Kompressions-test ermöglicht es Ihnen, um zu sehen, was passiert im inneren des Motors, ohne sich die Mühe, ihn zu zerreißen.
Dinge, die Sie Brauchen,
Warm up der Motor des Toyota Camry, bevor die Kompression testen, da läuft man an einem kalten Motor produziert ungenauen Ergebnissen. Stellen Sie sicher, dass die Batterie in gutem Zustand ist, da es zu müssen, drehen Sie den Motor mehrere Male.
Deaktivieren Sie die Zündung, um Stromschläge zu vermeiden, während des Tests. Entfernen Sie alle Zündkerzen und überprüfen der jeweils für die Schäden, da es ein Zeichen von Beschädigung in den Zylinder. Wenn der Toyota Camry ist mit einem 4-Zylinder-Motor gibt es vier Zündkerzen, aber wenn es ein V6 ist, wird es sechs sein.
Legen Sie die Kompressions-Prüfgerät in eine der Zündkerze Löcher. Kurbeln Sie den starter dreht den Motor und bauen Kompression im Zylinder. Notieren Sie sich die Kompression Zahl der Zylinder.
Wiederholen Sie den test auf allen Zylindern, die Aufzeichnung der Komprimierung zahlen. Vergleichen Sie Sie miteinander. Sie sollten ähnlich sein und fallen innerhalb von 10 PSI einander.
Vergleichen Sie die Kompression Nummern der empfohlenen Verdichtungsverhältnis. Wenn der Toyota Camry enthält ein 3.5 L oder 3,3 L-V6-Motor, das Verdichtungsverhältnis 10,8:1. Wenn es eine 3.0 L V6-Motor, das Verhältnis von 10,5:1. Die Kompression zahlen fällt innerhalb von 15 PSI der Kompression.
Fügen Sie eine kleine Menge Motoröl auf jedem Zylinder, die haben eine niedrige Kompression Nummer und führen Sie den Druckversuch erneut. Wenn die Anzahl erhöht, erhöht sich der Zylinder wurde getragen, Wände oder Kolben-Ringe, aber wenn es die gleiche bleibt, gibt es abgenutzt Ventile oder Ventilsitze im Zylinder statt.
Tipps & Warnungen
- Wenn der Motor ein 4-Zylinder, das Verhältnis variiert von Jahr. Von 1994 bis 2001, es ist 9.5:1. Von 2002 bis 2006 ist die Quote von 9,6:1 und von 2007 bis 2009, das richtige Verhältnis von 9,8:1.
- Die Kompressionsraten für Modelle, die älter als 1994 variieren, so überprüfen Sie das Fahrzeug Bedienungsanleitung für das empfohlene Verhältnis.
Wie man ein Kompressionstest am Motor in einem Toyota Camry durchführen
By Wiezutun
Der Toyota Camry ursprünglich kam mit einem 4-Zylinder-Motor aber bald die Wahl von einem V6-Motor angeboten. Wenn das Auto macht verliert, verbrennt Öl oder läuft schlecht, eine einfache Kompressionstest kann die Ursache zu diagnostizieren. Teile im Inneren des Motors im Laufe der Zeit abnutzen und einem Kompressionstest können Sie sehen, was im Inneren des Motors geschieht, ohne sich die Mühe es zerreißen.
