Obwohl in der Produktion seit 1979 hat der Golf große Bruder Jetta erst vor kurzem mit einem Turbo gesegnet worden. Im Allgemeinen hat zuverlässig, dieser Motor mehr als 800 PS auf einem Lager Block und mehr als 400 mit Lager-interna gesehen. Jedoch sogar Achilles hatte seine Ferse und VW Turbo Wunder hat seinen Anteil von Problemen. Die meisten davon dieses Auto Mängel liegen im Chassis und richten sich relativ leicht (wenn nicht billig).
Obwohl in der Produktion seit 1979, der Golf ist big brother Jetta hat erst vor kurzem gesegnet worden, mit einem Turbo. In der Regel zuverlässig, der Motor hat mehr als 800 PS auf einem stock-block, und mehr als 400 mit stock internals. Aber auch Achilles hatte seine Ferse, und die VW-Turbo-Wunder hat seinen Anteil von Problemen. Die meisten von diesen Autos die Fehler liegen im Gehäuse auf und sind relativ leicht (wenn auch nicht Billig) angesprochen.
Motor Kontrollleuchte
Ein hartnäckiges problem bei neueren Autos ist ein Geheimnis, Fehlzündungen, besonders auf start-up. Obwohl in der Regel nicht stark genug, das zu bemerken, im fahren, diese random-engine misfire ist genug, um aufgeregt den computer und löst einen 'check engine' Licht. Dieses problem ist endemisch genug, um den Jetta Turbo, dass man denken könnte, es wäre die Diagnose von 2009, aber die Ursache bleibt ein Rätsel. VW sagt, dass (mehr als wahrscheinlich) ist es aufgrund eines über-und Kleinschreibung knock sensor, in diesem Fall gibt es keine wirkliche Fehlzündung. Einige Jettas sind bekannt, stall zufällig. Der Allgemeine Konsens ist ein defekter Sensor Masse Luft, aber schlecht Spulen erkannt wurden, von Zeit zu Zeit.
Verteiler-Controller
Einer der wenigen tatsächlichen Ausfälle erlebt Jetta-Besitzer ist in den Ansaugkrümmer runner Kontrolle. Das IMRC ist ein stepper-motor und computer, die eine Verbindung zu einer Reihe von Ventilen auf einer gemeinsamen Welle. Diese Ventile werden eingestellt, um zu öffnen, wenn das Fahrzeug ab einer gewissen DREHZAHL, und damit der Motor atmet durch kürzere Einnahme Läufer für mehr top-end-power. Das IMRC wurde bekannt, gehen schlecht auf Jettas, und kann teuer zu beheben, aber keine Angst: trennen Sie es vollständig und Verdrahtung öffnen Sie die Ventile mit einem Stück Draht wird das problem lösen, aber dies führt zu einem leichten Verlust von low-end-Drehmoment.
VORZEITIGEM Bremsenverschleiß
Eines der am häufigsten gemeldeten Probleme mit Turbo Jettas kann ein Tag sein, einer Sache erinnern. VW absichtlich wirft den Jetta Bremse Bremsscheiben Dünn, um Gewicht zu sparen, das ist toll für die Leistung, aber schlecht für die Langlebigkeit. Bremsscheiben können routinemäßig vier-stellige Temperaturen und die dünne VW-Einheiten sind einfach nicht in der Lage zu absorbieren und zerstreuen es vor warping Auftritt. VW Bremsscheiben in der Regel nicht mehr als 50.000 Meilen, und das ist nach der Bearbeitung wieder in Toleranz zweimal.
Bremse Lösung
Es gibt nur wenige Fälle, in denen die aftermarket aufgerufen werden muss, in einfach-zu-Adresse ein engineering-Fehler auf Seiten der Hersteller, aber dies ist eine solche Gelegenheit. Wenn es Zeit, Sie zu ersetzen Ihre Rotoren, ein Upgrade auf dickere aftermarket geschlitzte Rotoren zur besseren Wärmeableitung. Brembo und Rotora sind beliebte Wahl, und bei $106, EDC die geschlitzten Bremsscheiben sind tatsächlich ein bisschen billiger als stock-Ersatz.
Handschuhfach Troubles
1999 bis 2002 VW Jettas sind auch bekannt, um defekte Kunststoff-Handschuh-box-Anhänger. Für diejenigen, geneigt, um zu sehen, es ist nicht schwer zu erkennen, einer ansonsten unberührten 2001 Jetta mit seinen Handschuh-box-Tür gähnen öffnen. Leider kann dies ein schwieriger und teuer zu beheben, da es erfordert die Demontage schon ein bisschen aus dem Armaturenbrett. Betrachten Sie mit etwas doppelseitigen Klebeband verschlossene Tür, und beginnen mit der Tür, die Taschen für die Lagerung.
Jetta Turbo Probleme
Obwohl in der Produktion seit 1979 hat der Golf große Bruder Jetta erst vor kurzem mit einem Turbo gesegnet worden. Im Allgemeinen hat zuverlässig, dieser Motor mehr als 800 PS auf einem Lager Block und mehr als 400 mit Lager-interna gesehen. Jedoch sogar Achilles hatte seine Ferse und VW Turbo Wunder hat seinen Anteil von Problemen. Die meisten davon dieses Auto Mängel liegen im Chassis und richten sich relativ leicht (wenn nicht billig).
Obwohl in der Produktion seit 1979, der Golf ist big brother Jetta hat erst vor kurzem gesegnet worden, mit einem Turbo. In der Regel zuverlässig, der Motor hat mehr als 800 PS auf einem stock-block, und mehr als 400 mit stock internals. Aber auch Achilles hatte seine Ferse, und die VW-Turbo-Wunder hat seinen Anteil von Problemen. Die meisten von diesen Autos die Fehler liegen im Gehäuse auf und sind relativ leicht (wenn auch nicht Billig) angesprochen.
Motor Kontrollleuchte
Ein hartnäckiges problem bei neueren Autos ist ein Geheimnis, Fehlzündungen, besonders auf start-up. Obwohl in der Regel nicht stark genug, das zu bemerken, im fahren, diese random-engine misfire ist genug, um aufgeregt den computer und löst einen 'check engine' Licht. Dieses problem ist endemisch genug, um den Jetta Turbo, dass man denken könnte, es wäre die Diagnose von 2009, aber die Ursache bleibt ein Rätsel. VW sagt, dass (mehr als wahrscheinlich) ist es aufgrund eines über-und Kleinschreibung knock sensor, in diesem Fall gibt es keine wirkliche Fehlzündung. Einige Jettas sind bekannt, stall zufällig. Der Allgemeine Konsens ist ein defekter Sensor Masse Luft, aber schlecht Spulen erkannt wurden, von Zeit zu Zeit.
Verteiler-Controller
Einer der wenigen tatsächlichen Ausfälle erlebt Jetta-Besitzer ist in den Ansaugkrümmer runner Kontrolle. Das IMRC ist ein stepper-motor und computer, die eine Verbindung zu einer Reihe von Ventilen auf einer gemeinsamen Welle. Diese Ventile werden eingestellt, um zu öffnen, wenn das Fahrzeug ab einer gewissen DREHZAHL, und damit der Motor atmet durch kürzere Einnahme Läufer für mehr top-end-power. Das IMRC wurde bekannt, gehen schlecht auf Jettas, und kann teuer zu beheben, aber keine Angst: trennen Sie es vollständig und Verdrahtung öffnen Sie die Ventile mit einem Stück Draht wird das problem lösen, aber dies führt zu einem leichten Verlust von low-end-Drehmoment.
VORZEITIGEM Bremsenverschleiß
Eines der am häufigsten gemeldeten Probleme mit Turbo Jettas kann ein Tag sein, einer Sache erinnern. VW absichtlich wirft den Jetta Bremse Bremsscheiben Dünn, um Gewicht zu sparen, das ist toll für die Leistung, aber schlecht für die Langlebigkeit. Bremsscheiben können routinemäßig vier-stellige Temperaturen und die dünne VW-Einheiten sind einfach nicht in der Lage zu absorbieren und zerstreuen es vor warping Auftritt. VW Bremsscheiben in der Regel nicht mehr als 50.000 Meilen, und das ist nach der Bearbeitung wieder in Toleranz zweimal.
Bremse Lösung
Es gibt nur wenige Fälle, in denen die aftermarket aufgerufen werden muss, in einfach-zu-Adresse ein engineering-Fehler auf Seiten der Hersteller, aber dies ist eine solche Gelegenheit. Wenn es Zeit, Sie zu ersetzen Ihre Rotoren, ein Upgrade auf dickere aftermarket geschlitzte Rotoren zur besseren Wärmeableitung. Brembo und Rotora sind beliebte Wahl, und bei $106, EDC die geschlitzten Bremsscheiben sind tatsächlich ein bisschen billiger als stock-Ersatz.
Handschuhfach Troubles
1999 bis 2002 VW Jettas sind auch bekannt, um defekte Kunststoff-Handschuh-box-Anhänger. Für diejenigen, geneigt, um zu sehen, es ist nicht schwer zu erkennen, einer ansonsten unberührten 2001 Jetta mit seinen Handschuh-box-Tür gähnen öffnen. Leider kann dies ein schwieriger und teuer zu beheben, da es erfordert die Demontage schon ein bisschen aus dem Armaturenbrett. Betrachten Sie mit etwas doppelseitigen Klebeband verschlossene Tür, und beginnen mit der Tür, die Taschen für die Lagerung.
Jetta Turbo Probleme
By Wiezutun
Obwohl in der Produktion seit 1979 hat der Golf große Bruder Jetta erst vor kurzem mit einem Turbo gesegnet worden. Im Allgemeinen hat zuverlässig, dieser Motor mehr als 800 PS auf einem Lager Block und mehr als 400 mit Lager-interna gesehen. Jedoch sogar Achilles hatte seine Ferse und VW Turbo Wunder hat seinen Anteil von Problemen. Die meisten davon dieses Auto Mängel liegen im Chassis und richten sich relativ leicht (wenn nicht billig).
